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进口新加坡船舶涂料报关手续Quick Clearance

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卓鹰每日知识分享:已装船提单(Shipped B/L,or On Board B/L)::是指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单。如果承运人签发了已装船提单,就是确认他已将货物装在船上。

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卓鹰进口物流,海运提单使用和目的港代理覆盖海外100多个主要港口,主力经营全球19个国家地区进口运输产品,大程度完善“全球采购--港到门运输”的服务理念,产品模式和作业流程成熟。多年累积,沉淀上海卓鹰团队的服务素养,“3分钟内,满足客户进口物流方案”。 


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卓鹰每日格言分享:要永远觉得祖国的土地是稳固地在你脚下,要与集体一起生活,要记住,是集体教育了你。那一天你若和集体脱离,那便是末路的开始。 —— 奥斯特洛夫斯基

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卓鹰百科知识分享:涂料,在中国传统名称为油漆。所谓涂料是涂覆在被保护或被装饰的物体表面,并能与被涂物形成牢固附着的连续薄膜,通常是以树脂、或油、或乳液为主,添加或不添加颜料、填料,添加相应助剂,用有机溶剂或水配制而成的粘稠液体。中国涂料界比较权威的《涂料工艺》一书是这样定义的:“涂料是一种材料,这种材料可以用不同的施工工艺涂覆在物件表面,形成粘附牢固、具有一定强度、连续的固态薄膜。这样形成的膜通称涂膜,又称漆膜或涂层。”

 

很多涂料都是3类危险品,UN1263.易燃液体。所以没进过的客户都比较担心会不会出现问题。而且还听说有要求备案,自己又没有备案过,网上的信息很多都是零零散散或者自相矛盾的,就有点茫然了。 

其实涂料进口不是很难,只要跟着相关规定,按照流程一步步走,就不会出什么问题。那么进口油漆到底需要注意点什么呢? 

首先需要问国外要MSDS(16项目为佳,格式规范的) 

MSDS上面我们可以大致看到这个油漆的部分成分和运输信息啊,危险信息。 

然后落实好这个油漆的成分配比,海关申报也要提供的,这样我们才能归类油漆的海关编码,因为不是所有油漆需要备案的,目前只有3208章和3209章的涂料需要备案,这个有了信息,你们可以找我看看,我会给你们建议。 

成分信息是很重要的,它不仅涉及到进口需要不需要备案,进口需要不需要3C的问题。有些成分占比大了还需要两用物项进口证的,这点不了解相关法规的客户容易进坑,从来对进口造成很大的阻碍麻烦乃至需要退运。 

目前对于涉及危险品的涂料需要加贴危险品中文标签,包装需要符合危险品包装要求。 

对于非危险品的涂料,需要去办理危险特性鉴定。 

总之呢,把事情做在前面。大家都省时,省力,省费用。 

进口涂料备案所需文件: 

1.涂料技术信息表 

2.MSDS 

3.备案申请表 

4.检测申请单 

5.企业营业执照复印件 

6.生产厂商危害符合性声明 

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进口危险品涂料中文标签基本信息: 

1.品名 

2.成分 

3.GHS标识 

4.危险声明 

5.预防措施 

6.事故响应 

7.安全储存 

8.废弃处理 

9.制造商 

10.供应商 

11.应急咨询电话 

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部分涂料国标参考: 

1 ) GB 24408-2009 建筑用外墙涂料中有害物质限量(于2010年6月1日实施) 

2 ) GB 24409-2009 汽车涂料中有害物质限量 (于2010年6月1日实施) 

3 ) GB 24410-2009 室内装饰装修材料 水性木器涂料中有害物质限量(于2010年6月1日实施) 

4 ) GB 24613-2009 玩具用涂料中有害物质限量 (于2010年10月1日实施) 

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上海食品报关公司资讯分享:美国2月份化学品产量环比下降:根据美国化学理事会(ACC,美国领*的化工产业倡导团体)*的月度报告显示,美国2月份化学品产量环比有所下降,所有化学品产区的产量都有所下降,尤其是墨西哥湾沿岸和俄亥俄河谷地区。美国作为化工产品的*消费国,其制造业在2月份的活跃度也有所下降。化工行业贸易组织(chemical industry trade group)表示,美国化学品生产区域指数(CPRI)2月份环比下滑了0.4%。此前一个月修正后上涨0.2%,12月上涨0.5%。美国CPRI是采用三个月的移动平均值来计算的,旨在跟踪美国全国七个地区的化学品生产情况。美国化工行业今年有望实现增长。ACC预计,美国的化学产品(不包括药品)继2018年增长了3.1%后,2019年将增长3.6%。预计增长的主要原因是由于制造业和出口的增长、主要终端市场的需求强劲以及商业投资的增长。但贸易紧张的局势仍对前景构成一定威胁。化工行业贸易组织还预计,2019年基础化学品产量将增长4.8%,特种化学品的产量也将增长2.2%。2019年制造业和出口市场的增长将继续推动基础化学品的需求。这些因素加上建筑市场的增长也有望推动特种化学品市场的发展。 据ACC数据显示,出口市场的强势和较高的商业投资推动了轻型车辆和住房等主要化学终端市场的需求。美国仍然是一个在化学投资方面有吸引力的地方,因此美国国内化学工业将继续享有获得丰富的页岩气和天然气液体(NGL)供应的竞争优势。页岩气经济推动了新化工项目的强劲资本投资,从而导致美国国内化工行业的增长。 荷兰船企联手调研甲醇燃料:近日,荷兰船东、造船厂、制造商和港口各方合作“甲醇绿色海运”项目,联手调查研究海运业使用甲醇作为可持续性替代运输燃料的可行性。“甲醇绿色海运”项目合作由海事知识中心提供支持,参与方包括鹿特丹和阿姆斯特丹的港口、船东波斯卡里斯公司、荷兰皇*海军、凡诺德公司和Wagenborg航运公司、造船工程师、Damen造船厂、斐帝星公司和RoyalIHC公司。荷兰应用科学研究组织(TNO)海事和离岸业务总监Pieter Boersma称:“该项目的联合合作伙伴包括运输供应链中的所有主要的利益相关者,他们拥有丰富的经验和知识,有助于项目取得成功。合作伙伴将考虑采用甲醇作为新造船舶的燃料,或作为现有船队转换使用燃料的具体可能性。”致力于此次研究甲醇基础设施和供应链的利益相关者还包括,船用发动机制造商Pon Power、瓦锡兰公司、其贸易协会VIV、Sea Service Noord等专业船用设备供应商、C-Job船舶建造等海事服务提供商、甲醇供应商Bio MCN、Helm Proman以及贸易组织“甲醇协会”。“甲醇绿色海运”项目得到TKI海事和荷兰经济事务部的支持,将在2年内完成。 

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